Qu'on le critique ne me gêne nullement. Ce qui m'inquiète, ce sont les citations fausses et les commentaires limite insultants.Ce n'est pas digne d'un forum.
tout est dans ses livres mais bon c'est forcément faux et pas lui ...
on lui a jamais reproché d"etre l'auteur des hoax qu'il rapporte forcément ... mais d'en etre aussi un patenté colporteur ... pour moi cela revient quasi au meme ...
toujours est il, j'ai fait quelque recherche qui me font penser que définitivement il ne peut y avoir une histoire de MHD sur B2 ...
déja bon, il s'agit avant tout de quel couleur verrait on le rayonement de photon d'un plasma d'air ionisé autour d'un avion dans des conditions de fortes humidité ... la réponse est sans appel : au vu des taux d'azote et d'oxygène normalement un plasma jaune orangé est hors de propos ...
normalement le rayonement aurait du etre rouge vif (azote) mélangé a environ 20% de vert (oxygène) les couleurs respectives habituelles a la mise en état de gaz ionisé conducteur de l'azote et oxygène, les conditions humide n'y changeant pas grand chose vu que c'est de la vapeur d'eau, et non de l'eau de mer (l'eau en vapeur est isolante sans minéraux dedans)
normalement le plasma aurait du donner une impression rouge avec des effets marrons (mélange rouge-vert) dans tout les cas une couleur bien + foncée qui d'ailleurs correspond un peu trop a la couleur du soleil de fin d'apres midi d'ou son issue les images de cette histoire ...
quand a l'utilité réel d'un système MHD autour d'un avion comme le B2 elle est NULLE ! absoluement NULLE !
son dessin et ses matériaux de surface son suffisament performant vis a vis de la détection radar, ainsi que ses tuyères en S de réacteurs internes qui elles meme renvoient très mal les ondes radars en rebondissant plusiseurs fois dans la tuyère ...
bref l'utilité d'invisibilité radar ne servirait a rien, au pire uniquement a la diminution de frottement de l'air de l'engin en lui même, mais la dessus l'aéronautique est formelle, mathématiquement, un système MHD de diminution de frottement d'air ne sert strictement a rien en vol subsonique ... le B7 ne pouvant meme pas atteindre le mur du son, c'est sans appel pour une quelconque utilité réelle ...
une dernière chose, un tel système MHD en mode discret en territoire ennemi de l'avion, générerait tellement d'onde électromagnétique, qu'a la limite il aurait beau etre invisible au radar, que 3 radios amateurs pourraient a l'inverse le localiser par triangulation tellement il emettrait de multiple fréquence d'ondes électromagnétiques ... un vrai émetteur !
a la limite par contre, il peut faire un gros bordel de brouillage radio sur le territoire survolé, mais on peu brouiller aussi de façon bien + discrete ... donc encore peu de chance que se soit cela
en vrai, il n'y aucune raison d'équiper le B2 d'un quelconque système MHD, sa forme et ses matériaux sont largement assez discret ...
et le plasma annulerait cette discrétion par un capharnaüm d'émission de micro onde hyper repérable par triangulation !
je doute que les puissances militaires étrangères soient assez idiotes pour justement ignorer une force source micro onde radio dans le ciel, cela peut toujours etre interessant de trianguler pour localiser ... tout simplement parce que cela pourrait très bien etre un avion spécialisé dans le brouillage radio !
de + ce système MHD qui émet de la lumière comme ça, et d'une discretion folle en territoire ennemie la nuit ... genre le lampadaire dans la nuit ... on verrait que lui dans la nuit avec un truc pareil !
alors que les appareils ultra furtif justement sont conscient d'une chose, s'ils sont repérés en visuel par des chasseurs, ils sont morts ! et deviennent un éléphant dans un couloir inratable !
alors franchement le système MHD qui fait qu'il serait visible a des km en visuel ... faudrait peut etre y arreter un peu
la MHD c'est bien beau, mais ça ne sera utile que le jour ou les grandes puissances chercheront a avoir des chasseurs bombardiers capable de faire burst a mach 4-5-6 sans avoir a monter en très haute altitude et sans avoir a prévoir des matériaux qui supporte 300-400 degrés tout le long que l'engin vole en hypersonique
car c'est bien le mur de chaleur qui pose le + de problème et fait que les chasseurs actuels ne dépassent jamais les mach 2.2-2.4 ... car a ses vitesses la carlingue monte a 150 degrés et apparait de gros problèmes de dilatations et d'endomagements des pièces cachées derrières
la MHD sera parfaite pour ce genre de solution
en attendant pour des avions furtif la MHD est + un boulet "lampadaire" qu'autre chose ... les formes et revetement suffisent déja largement ainsi que les stratégies de vol d'approche ! la vérité c'est que ce système MHD qu'on fantasme sur le B2 serait en fait un handicap sans nom + qu'autre chose !
mais, car oui y a bien un mais, le problème du B2 au fond c'est quoi ? son cout unitaire qu'on ne saurais en réalité justifier (jusqu'a 2 milliards de dollards l'unité pour les premiers, la moitié par la suite) alors que pourtant le B2 utilise comme appareil interne a l'aviation beaucoup de standard déja industrialisé a ce moment !
mais bon, concernant aussi l'économie militaire américaine, ses couts hyper élevé pourrait très bien en réalité masquer aussi simplement pot de vin et malversation financière entre les militaires, politiques et acteurs de l'industrie d'armement très empétré dans de nombreuses affaires du genre ...
on voit déja ne serait ce qu'en france le tableau avec les scandales dont une grande partie jouissent du secret défense pour pas que des tetes tombent et qui se sont bien gavés sous le couvert de la haute technologie a grand frais !
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